TOLEDO, ESPAÑA — El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España, Óscar Puente, confirmó este miércoles 28 de octubre de 2026 que el trágico choque de trenes registrado en la provincia de Toledo fue provocado por una orden directa emitida desde el centro de control tras la caída del sistema de seguridad, descartando formalmente cualquier negligencia o responsabilidad por parte de los maquinistas. El siniestro ferroviario deja un saldo preliminar de 68 personas fallecidas y al menos 50 lesionadas.
Durante una comparecencia ante los medios desde la sede del Centro de Control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el funcionario detalló que la emergencia se desencadenó a primera hora de la mañana en inmediaciones de la estación de Urda, involucrando a un convoy de alta velocidad (AVE) de la compañía Renfe y a una unidad de la operadora Iryo.
"Esa decisión de reanudar la marcha cuando había un tren todavía parado [el Iryo] se tomó sin fijar una limitación de velocidad. Esa es la decisión que se toma desde el centro de control y es el origen del accidente", sentenció el ministro Puente.
Hace unos minutos ha comparecido el ministro de Transportes Óscar Puente, que ha confirmado que desde el centro de control de Atocha se le dio el visto bueno al AVE para que reanudara la marcha cuando no podía hacerlo. Una orden que ha calificado de "inexplicable y errónea". https://t.co/v5w9RVzKEQ
— Telediarios de TVE (@telediario_tve) October 28, 2026
Cronología del impacto y fallo en el sistema LZB
De acuerdo con las primeras reconstrucciones periciales presentadas por las autoridades de transporte españolas, el fallo del sistema de protección de trenes derivó en una secuencia crítica de eventos:
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Caída de señalización: La desconexión del sistema de seguridad LZB provocó la detención automática de al menos seis convoyes a partir de las 08:30 horas (tiempo local).
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Autorización de reanudación: A las 08:36 horas, el centro de control centralizado autorizó al maquinista del tren AVE de Renfe —unidad que transportaba a 378 pasajeros con destino a Sevilla— a reanudar el trayecto sin imponer restricciones o límites prudenciales de velocidad.
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Colisión en vía: Tras recorrer aproximadamente 25 kilómetros, el tren AVE colisionó a las 08:53 horas a velocidad plena contra la parte trasera del convoy de Iryo, el cual llevaba 174 pasajeros a bordo y permanecía totalmente detenido sobre la vía en un tramo plano rodeado de olivares entre Urda y Los Yébenes.
Ante la gravedad de los hechos, elementos de la Guardia Civil y peritos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) iniciaron la toma de declaraciones al técnico operario encargado de regular el tráfico de la línea Madrid-Sevilla durante el turno de la emergencia.
🚨Tragedia ferroviaria en España: al menos 64 personas murieron tras un accidente entre dos trenes en Toledo.
Autoridades de Castilla-La Mancha confirmaron que los equipos de emergencia continúan buscando víctimas entre los trenes siniestrados, con apoyo de perros especializados.
El presidente regional, Emiliano García-Page, advirtió que la cifra de fallecidos podría aumentar conforme avancen las labores de búsqueda. https://t.co/8PYYtqHJgV
— Azucena Uresti (@azucenau) October 28, 2026
Testimonios, rescate de víctimas y auxilio médico
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Relato de pasajeros: Testigos a bordo del AVE de Renfe narraron el momento de la colisión. Ignacio Relaño,viajero sobreviviente, relató a la cadena TVE: "Sentimos que el tren desaceleraba bruscamente y luego el golpe. Me golpeé la nariz, todo salió volando, equipaje, teléfonos móviles. Todo tembló".
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Operativo de emergencia: La ministra de Sanidad, Mónica García, confirmó que las cuadrillas de rescate concentran sus esfuerzos en liberar a los pasajeros atrapados en los dos vagones más destruidos por el impacto.Paralelamente, el Ayuntamiento de Urda habilitó un pabellón deportivo municipal como centro de atención médica primaria y contención psicológica.
